日前，2022遼寧國際投資貿易洽談會(簡稱“遼洽會”)在沈陽舉行。丹東黃海汽車有限責任公司（以下簡稱“黃海客車”)將氫燃料電池客車開進了展區，展現了黃海客車向新而行，加速落實國家“雙碳”戰略的堅定決心。

黃海客車正不斷加快氫能布局

當前，在“雙碳”戰略驅動下，氫能產業發展熱潮勢不可擋。大力發展氫能產業，是實現“雙碳目標”和能源綠色轉型的重要路徑。燃料電池客車是氫能在交通運輸領域的重要應用，具有加氫時間短、續駛里程長等優勢，將與純電動汽車互為補充、相互并存，共同實現車輛的電動化和能源的低碳化。

今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》正式印發。《規劃》提出，2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛。明確了氫能是未來國家能源體系的組成部分，是戰略性新興產業和未來產業重點方向。

在國家政策的引導下，黃海客車正不斷加快在氫能領域的布局。據悉，本次亮相遼洽會的氫燃料電池客車是黃海客車于2022年成功研發的最新產品，車長8.54米，車寬2.5米，車高3.45米，車輛集成控制器、整車控制器等核心部件均為黃海自主研發。車輛搭載65kw燃料電池系統，動力電池電量90.2千瓦時，同時裝配6×145升氣瓶組，最大儲氫量870升，整車續駛里程可達700公里以上。同時，車廂內部裝配帶軟墊注塑座椅，自加熱扶手桿等人性化設施，滿足時下高端公交市場營運需求。

黃海客車研究院相關技術負責人介紹，黃海8.5米氫燃料電池客車加氫15分鐘即可行駛700公里以上，氫燃料電池系統中氫氣和空氣中的氧氣通過電化學反應產生電能驅動車輛行駛，排放物僅為水與熱量，真正實現零污染。

據了解，黃海客車早在2006年就開始進行新能源客車的研究與開發工作，2008年就已實現了批量交車，在這十多年中，黃海客車在推動客車行業技術進步、產品創新、行業人才培養、引導新能源客車發展及促進整個行業進步等諸多方面做出了不可磨滅的貢獻。經過多年努力，黃海客車已經形成覆蓋8米至12米的純電動城市客車、旅游客車等系列產品，可滿足不同用戶的使用需求。

為零碳出行貢獻黃海客車力量

氫能及燃料電池行業是國家高新技術產業代表，行業發展關乎國家產業升級和能源轉型大計。發展氫能即可滿足能源、環境和可持續發展要求，又能帶動新一輪經濟增長，是全球實現能源轉型和“脫碳”目標的必由之路。

有數據顯示，截至2022年7月，我國燃料電池汽車保有量達到10561輛，是全球最多的燃料電池商用車保有國，車輛運行涉及全國68座城市，示范應用場景逐年豐富，車型已經從早期單一的大型客車發展到商用車主要車型全覆蓋，開始步入商業化推廣階段。

尤其是在基礎設施建設方面，2022年上半年，全國共建成運營269座加氫站，除甘肅、青海、西藏外其他各省均有分布，總數量位居世界第一。

在不久前的2022世界新能源汽車大會上，更是有多位行業專家和企業代表紛紛表示，通過前期的產業發展，我國已經形成涵蓋氫能制、儲、運、加、用及燃料電池關鍵核心零部件研發制造各環節的完整生態鏈，氫能產業已處于規模化前夜，氫燃料電池汽車已進入快速發展期。

整體來看，在“雙碳”目標和各項氫能政策的支持下，在各類資本助力、產業協同發展、技術持續進步、基礎設施建設以及示范運行帶動下，我國將成為最有可能率先實現燃料電池產業化的國家。

作為業內較早投身新能源客車研發與商業化運營的客車制造商，黃海客車始終保持高度的技術敏銳。此次8.5米氫燃料電池客車的展出，既是黃海客車踐行“雙碳目標”的重要舉措，同樣也標志著黃海客車正加速融入國家氫能發展與能源轉型的宏偉藍圖，以實際行動為公共交通零碳建設貢獻丹東智慧與黃海力量。

伴隨我國“雙碳”與能源綠色轉型戰略的深化實施，氫能必將在客車與公共交通領域大有作為。未來，黃海客車將持續踐行“雙碳”戰略，并與產業鏈合作伙伴一道，緊扣氫能新賽道，共鑄氫能產業生態，為“丹東智造”實力代言。