回望2022年，不論是藍牌輕卡新規實施、貨車通行費減免、電子證照推廣，還是多地要求加快淘汰國四柴油車、禁止國五車進廠等，每項政策都深刻影響著商用車行業的走勢和發展。那么，進入2023年，又將有哪些行業標準及法規要落地？

（一）貨車通行高速公路恢復正常收費

根據2022年9月28日發布的《交通運輸部 財政部關于做好階段性減免收費公路貨車通行費有關工作的通知》，階段性減免全國收費公路貨車通行費優惠工作于2022年12月31日24時結束，自2023年1月1日0時起，貨車通行收費公路恢復正常收費。

上述優惠工作是指，2022年10月1日0時起至12月31日24時，在繼續執行現有各類通行費減免政策的基礎上，全國收費公路統一對貨車通行費再減免10%。

（二）國家新能源汽車購置補貼政策終止

按照財政部等四部門發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

（三）新能源汽車免征購置稅延續到2023年底

2022年9月，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布的《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》中明確，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

（四）《公告》新國標開始執行

2022年8月，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于做好<公告>標準實施整改工作的通知》。按照GB 9656-2021《機動車玻璃安全技術規范》、GB 17675-2021《汽車轉向系 基本要求》、GB 26512-2021《商用車駕駛室乘員保護》等標準規定，自2023年1月1日起，已獲得型式批準的適用車型應滿足標準要求，不符合標準要求的車型應停止生產，逾期未整改的產品，將列入《公告》整改車型庫進行處理。

（五）燃氣車準入新規開始實施

2022年10月，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于產品準入檢驗項目依據標準實施的通知》，將GB 19239-2022《燃氣汽車燃氣系統安裝規范》列為產品準入檢驗項目的依據標準，按照標準要求，新申請型式批準的車型自2023年1月1日起執行該標準，已獲得型式批準的車型自2023年7月1日起執行該標準。

（六）我國汽油全面進入國六B時代

據國家能源局研究制定的《2022年能源工作指導意見》，從2023年1月1日起，我國全面供應國六B標準車用汽油。在此前，全國已經有多個省份率先試點完成國六B標準車用汽油升級。

（七）山東省立法整治貨車超載

2022年9月，《山東省治理貨物運輸車輛超限超載條例》(以下簡稱《條例》)經山東省第十三屆人民代表大會常務委員會第三十八次會議審議通過，自2023年1月1日起施行。

《條例》規定，重型貨物運輸車輛應當按照國家有關規定配備具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，禁止拼裝或者非法改裝貨物運輸車輛。按照“管行業必須管安全”的原則，將貨物裝載、配載源頭單位納入安全生產監管范圍，明確各行業主管部門對貨物裝載、配載源頭的監管責任。

（八）山東省建立重型柴油車“黑白名單”制度

為減少移動源排氣污染，山東省生態環境廳、省公安廳聯合印發了《關于進一步做好重型柴油車遠程監控有關工作的通知》，創新建立重型柴油車“白名單”制度，優化完善“黑名單”制度，加強對重型柴油車車載排放遠程監控。兩項管理制度自2023年1月1日起實施。

（九）江蘇省加強公路超限超載運輸治理

經江蘇省政府常務會議審議通過的《江蘇省治理公路超限超載運輸辦法》，自2023年1月1日起施行。修訂后的《辦法》進一步健全了政策主導、部門聯動、屬地管理、社會參與的工作機制，構建起源頭監管、路面檢查、信用管理等為一體的新型治理工作體系，實現公路超限超載運輸全鏈條、全覆蓋治理。

（十）北京力爭于2023年前推廣3000輛氫燃料電池汽車

2022年11月，北京市城市管理委發布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》。其中提出，2023年前，北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛；2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，建成并投運加氫站74座。