中國汽車工業協會組織舉辦的中國汽車海外發展高峰論壇，齊聚車企、海外市場代表以及汽車出口產業鏈上的各方代表，探討中國汽車出海快速發展之路。

海外品牌提升需多方支持

汽車工業全球化發展過程中，美系、歐系、日系、韓系汽車相繼登上歷史舞臺，成為國際汽車市場上的強者。在長城汽車股份有限公司長城汽車海外運營總監許煥芝看來，這些品牌之所以能快速登上國際汽車市場舞臺離不開本國強大的經濟和汽車工業發展支撐，以及汽車技術的革新和差異化的全球品牌發展戰略。當前，中國汽車工業的快速發展為中國汽車品牌的全球化發展提供了強大后盾，讓中國汽車品牌迎來國際化發展的黃金機遇期。中國汽車品牌在海外發展過程中，不僅要拓寬寬度，更需要提升深度和質量，提升品牌形象。在這個快速變革的時代，要做好全球化的用戶思維、品牌思維、產品思維、流量思維和跨界思維建設。

谷歌中國汽車行業總監朱辰凱認為，市場就緒度、充電基礎設施和財政激勵是電動汽車普及的三大關鍵要素。目前，中國電動汽車在歐洲的知名度普遍較低，美譽度還有很大提升空間。中國汽車品牌拓展全球業務面臨如何打造可信賴的品牌形象的挑戰。“對于中國汽車品牌而言，歐洲市場機遇與挑戰并存。受益于智能電動汽車的發展，歐洲消費者總體上對中國品牌呈開放態度，但中國汽車品牌需要建立可信賴、受喜愛的品牌形象才能實現可持續增長。”朱辰凱說。

博泰車聯網科技（上海）股份有限公司博泰車聯網副總裁兼聯合創始人高穎輝也提出，中國量產車上普遍具備的智能化功能是當前中國智能電動汽車在海外市場的強大競爭力，然而，傳統的智能方案在海外碎片化市場也出現“規模不經濟”、缺乏中國供應商支持等障礙，讓這些智能化功能在海外的競爭力漸弱，并未能呈現出與在國內市場的同樣優勢。高穎輝認為，法律合規、產品合規與本地化、體系能力和交付模式是中國汽車品牌出海面臨的挑戰。當前，“中國制造”汽車正高速行駛在全球化的黃金賽道，中國匹配汽車出海正處于起步階段，這一階段乘用車是主力。“未來，新能源市場領先與智能化領先將給中國品牌汽車出海帶來巨大潛力空間。”高穎輝如是說。

Meltwater上海融文商務咨詢有限公司中國區企業級解決方案總監金彬紅特別提到，英國金融時報近期的一篇報道：一個可能改變全球制造業結構的趨勢已經開始，這一趨勢就是中國作為汽車出口大國的崛起。中國電動汽車出口已經引起歐洲市場的關注。而中國電動汽車出海需要更好關注海外市場輿情，做好品牌傳播和新車上市宣傳，做好標桿產品分析、產業政策監測和消費者洞察。

亞馬遜云科技亞馬遜云科技汽車行業拓展總監杭瑜峰表示，中國新能源汽車出口至發達國家市場是當前中國汽車出口的特征，而營銷體系、客戶體驗、安全合規和高效運營是當前中國車企出海面臨的主要挑戰。中國車企開拓海外市場面臨快速打開市場，建立品牌知名度；個性化傳播，體現品牌價值；快速響應，應對海外市場競爭；精準營銷，降低市場營銷成本等業務挑戰。亞馬遜云科技可以通過云生態的方式，幫助車企簡化出海所需要投入的基礎設施建設，減少資本開支，以“開箱即用”的服務支持海外業務快速開展。

博世（中國）投資有限公司博世IO中國區總經理王建國認為，汽車出海過程的追蹤、追溯、監控可以幫助車企更好的提升出海效率。

電動汽車出海得到多國關注

泰國是中國汽車出口的一個重要市場，在泰王國駐上海總領事館投資處暨泰國投資委BOI上海辦事處主任、領事鐘寶芬看來，泰國較好的經商便利度、大力推進零排放汽車的政策和東盟最全面進步的電動車支持政策、完善的汽車產業供應鏈體系，可以讓這里成為中國電動車企開拓東盟市場最好的落腳點。

比利時駐滬總領事館法蘭德斯大區商務領事范瀾科則表示，比利時法蘭德斯良好的發展電動汽車的環境，是中國汽車進入歐洲市場的門戶。

智利大使館相關負責人介紹，為了降低汽車氣體排放，智利正在積極推動電動汽車的發展及應用，在城市公共交通、輕型和中型車輛等領域推動電動汽車的使用。其中，在出租車領域，智利計劃提供約1.7萬美元的財政補貼，推廣2000多輛電動出租車。智利積極推廣電動汽車的政策為包括中國電動汽車在內的各國電動汽車產品提供了市場拓展機會。

為了吸引更多中國車企在迪拜開展相關業務，迪拜成立了中國新能源汽車中東服務基地，希望能搭建一個中東地區最大、最健全、最先進的中國新能源汽車服務總部基地。為中國新能源車企開拓中東市場提供倉儲、物流、銷售、充電等全產業鏈服務。

積極提升運力和服務 滿足汽車出海物流需求

上海船舶研究設計院創新中心船型開發部副主任張卓介紹，中國汽車出口的快速增長，帶來了汽車運輸船運力的緊張，目前，各類船東都在積極提升運力。據不完全統計，2021年1月至2022年10月，全球汽車運輸船造船企業已經生效訂單104艘，備選訂單121艘。包括中國車企在內的各方都在積極謀求汽車運輸船運力的提升。

西安陸港副總經理翟若鵬提出，以跨境鐵路運輸為核心的國際多式聯運是對國際整車物流的有效補充，跨境班列運輸的計劃穩定性強、靈活性好、時效性強、低碳環保可以更好的幫助車企解決出口的跨境運輸問題。

北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任、教授張曉東表示，中歐班列需要統一運輸組織、全程價格、經營平臺、客戶服務和協調平臺，才能更好地為中國汽車出口提供物流運輸支撐。新能源汽車出口的中歐班列物流運輸面臨產品特性下的運輸涉危與安全界定，需求上升下的通道與口岸能力緊張，區域沖突下的網絡與班列時效穩定性，市場波動下的聯運方案靈活互補性，補貼退坡下的臨時應急與穩定預期等挑戰。未來的新能源汽車出口物流運輸需要構建網絡化的國際供應鏈體系，推進物流運輸的全球產業布局、豐富國際運輸通道、建設國際物流節點、建立國際規則標準、創新協同運輸模式、協調各國機制體制，并加強人才培養培訓。