11月3-4日，由湖北科投主辦，武漢人工智能計算中心，武漢光電工業技術研究院有限公司，蓋世汽車共同承辦的2022中國汽車人工智能大會將于武漢舉辦，活動為期兩日并于線上與線下同步進行。

本次大會將圍繞人工智能技術在汽車產業，尤其智能駕駛域與智能座艙域中的關鍵應用，聚焦軟件算法、云端算力、數據閉環等細分領域展開。來自學界與業界的多位知名企業專家將齊聚一堂，共同探討AI對于智能汽車產業的全新定義。

大會首日，武漢光電工業技術研究院總經理韓道，蓋世汽車CEO將首先致辭，對到會嘉賓表示誠摯的歡迎。

AI定義智能汽車全新時代

根據國務院發布的《新一代人工智能發展規劃》，2025年，人工智能將成為帶動中國產業升級和經濟轉型的主要動力。麥肯錫《探索人工智能新前沿：中國經濟再迎6000億美元機遇》研究報告則進一步指出：未來10年，人工智能將為中國一些新的行業帶來巨大的增長機會，尤其是汽車、運輸和物流、軟件等此前相較落后的行業領域。

面向“十四五”，人工智能將作為新型基礎設施的一部分，深度融合5G、云計算、大數據、工業互聯網等新技術，為數字經濟發展提供底層支撐。

中科院自動化所、與武漢人工智能研究院基于全棧國產化軟硬件平臺“昇騰AI”，依托武漢人工智能計算中心算力，共同打造了多模態大模型“紫東太初”，可實現多模態全場景AI應用：以圖生音/以音生圖。本次大會，武漢人工智能計算中心CTO王景俊將帶來《算力集群賦能汽車產業集群》主題演講，武漢人工智能研究院院長王金橋將來帶《多模態大模型“紫東太初”賦能汽車行業升級》主題演講。

AI深入滲透在智能汽車應用場景的方方面面，以“Better AI，Better Life”為使命的Momenta，基于大數據，大算力和模型底層平臺，自研環境感知、高精地圖與定位、駕駛決策規劃等系列算法，提供不同級別、可靠、可量產的自動駕駛產品。Momenta副總裁黃馳將在本次大會上進行《可規模化無人駕駛關鍵路徑》主題演講。

不僅系統感知、決策、規劃控制模塊需要AI三要素的深度參與，汽車仿真測試中的場景模擬、傳感器建模、智慧交通流模擬也高度依賴深度學習和計算機視覺等技術的應用。

作為高能效云計算平臺，Cognata自動駕駛模擬仿真云平臺支持驗證完整的ADAS&AD算法及場景，可高真實度渲染路面質感及光照動態，完整還原道路線、電子廣告牌、欄桿、綠植等行駛環境。本次論壇，Cognata中國區技術副總裁林蘇英將帶來題為《仿真平臺云端構建真實世界》的精彩演講。

對主機廠而言，AI技術不僅可以應用在整車上，也可以成為集團智能化轉型的關鍵助力。近年來，東風汽車通過“漸進式”和“跨越式”兩種路徑有序推進智能化轉型，向客戶推出基于汽車全生命周期成本的“產品+服務”業務模式。本次大會，東風汽車集團有限公司專業總師李紅林將帶來《科技躍遷·AI助力—東風汽車的智能化實踐》主題演講。

機器與現實的智能化交匯：自動駕駛中的AI應用

實際上，虛擬現實、深度學習、計算機視覺、語音識別等AI技術在智能汽車上的應用實踐已不算少見，其中，尤以自動駕駛系統的感知處理、決策規劃、控制執行為AI技術的典型應用場景。

要拓寬自動駕駛系統的運行場景邊界，邊界數據十分關鍵，智駕科技MAXIEYE秉承“打造人人可享的智能駕駛”的企業宗旨，采取在量產產品中部署數據閉環的低成本自動駕駛升維之路，在算法不變的情況下，讓自動駕駛系統的設計運行范圍能夠向各項極端場景拓展。智駕科技MAXIEYE 副總裁兼首席運營官楊騰飛將為本次大會帶來《打造人人可享的智能駕駛：全棧創新，雙擎驅動，數據閉環》主題演講，結合智駕科技MAXIEYE的產品與技術實踐，深入分析中國智能駕駛產業的痛點和需求。

人機共駕與自動駕駛是實現機器與現實世界智能化交互的先行領域，需要多維度融合傳感器所提供的感知數據作為決策依據。鑒智機器人以視覺3D理解為核心，旨在構建一套眼腦協同、立體視覺的深度學習計算新范式，據悉，鑒智機器人自研雙目視覺雷達產品已于2022年6月實現全功能上車，并通過五十余項車規測試，將于年底正式面世。鑒智機器人聯合創始人都大龍將為本次大會帶來題為《以視覺3D理解為核心的新一代自動駕駛系統》的演講，以BEVDet為核心案例，揭開前向雙目視覺雷達的神秘面紗。

對智行者科技而言，AVOS自動駕駛操作平臺、BRAINBOX自動駕駛中央計算平臺及AVDC自動駕駛數據閉環平臺共同構成了無人駕駛大腦，基于高精度環境感知、厘米級融合定位和擬人化行為決策等關鍵技術，該系統可完成多場景全工況下的無人駕駛任務，據悉，搭載智行者無人駕駛大腦的車輛已落地2,800+點位。本次大會上，智行者科技CTO王肖將以《無人駕駛大腦研究及應用》為主題展開演講，一一介紹無人駕駛大腦的架構、數據驅動原理、關鍵技術和落地場景。

目前，高級別自動駕駛的商業化落地面臨“安全、技術、法規”三座大山，而低階ADAS輔助駕駛功能逐漸成為智能車的上市標配，如何在法規技術允許的情況下催生自動駕駛領域的新增長點？行泊一體等融合產品往往被視為新風口，Nullmax紐勱創始人兼CEO徐雷將帶來《前裝自動駕駛量產之路——行泊一體》主題演講，對Nullmax基于英偉達Orin芯片平臺打造的行泊一體化智能駕駛解決方案進行介紹。

自動駕駛的最終落點在于規模化實地運行，這一方面，輕舟智航走在了行業前列：在國內多個城市部署了龍舟系列自動駕駛車。此外，輕舟智航基于征程五的量產車規級自動駕駛方案將邁入路測階段，計劃于2023年投入量產，輕舟智航副總裁、技術合伙人李棟將為觀眾帶來其在自動駕駛領域的獨到見解。

整車電子電氣架構的升級帶動了軟硬解耦，進而為低速泊車和高速行車提供了融合的機會，2022年，福瑞泰克實現了行泊一體NOA方案從概念到量產的行業突破，正式進入行泊一體NOA的前裝量產元年，福瑞泰克研發高級總監李帥君將在本次大會上進行精彩演講。

AI如何助推全場景感知，依托于深度學習算法構建的多層神經網絡，自動駕駛系統得以模仿人腦機制來分析與理解圖像，從而為駕乘者帶來更流暢、熟練的自動駕駛操作。商湯科技以“堅持原創，讓AI引領人類進步”為使命，來自商湯科技的企業代表將在本次大會上分享其針對AI應用的獨到觀點。

相較于應用場景特殊的商用車，乘用車自動駕駛的最大技術難點就在于同一系統應對不同交通場景，這不僅要求企業積累大量通用案例（common case），還需要企業建立龐大的邊界案例（coener case）數據庫。本次大會上，Mobileye大中華區業務發展總監繆凌寅將帶來《利用AI,解決交通細分場景的痛點》主題演講。

智能駕駛汽車發展要進入新階段，不僅需要單車技術的提升，也需要建立開放、協同、互助的產業級新生態。脫胎于行業聯合研究院的國汽智控不僅致力于計算基礎平臺的技術研究和產品開發，也將目光瞄準了產業化推廣及生態培育。本次大會上，國汽智控（北京）科技有限公司首席運營官楊柯將帶來《智能汽車操作系統助力自動駕駛落地》主題演講，對自動駕駛操作系統的發展和應用進行介紹。

AI助力本土企業加速崛起

語音識別是常見的AI應用，其核心功能在于將口語單詞轉換為文本，對文本進行處理并得出含義。語音AI的出現不僅直接改變了即時通信服務，也正在被逐漸應用于汽車領域，成為人車智能化交互的有效輔助。本次大會上，科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝將帶來題為《人工智能助力汽車智能化》的精彩演講，闡述“多模語音交互、多模融合交互、多模語音增強”的車載語音發展新方向。

算法是自動駕駛系統的核心競爭力，極目智能所采用的全自研卷積神經網絡JMNet可實現計算量減半，檢測精度不變的效果，助力算法充分發揮硬件性能。目前，極目智能已向國內外30余家主流乘商用主機廠批量提供智能駕駛方案，也是目前唯一實現將智能駕駛產品出口日韓等海外市場的國產智能駕駛供應商。本次大會上，武漢極目智能技術有限公司CEO程建偉將帶來《從商用到乘用：智能駕駛的商業化實踐》主題演講，分享極目智能在乘用車、商用車市場的商業化實踐。

自動駕駛初創團隊多半來自高校，八年不到，環宇智行團隊從珞珈山下的算法發燒友演進為智能化域控和智駕功能的重要供應商。背靠武漢大學等優質高校資源，環宇智行在視覺感知、高精定位、視覺建圖等方面形成優勢競爭力，并將于2022年完成記憶泊車在主要城市重要停車場的覆蓋測試。武漢環宇智行科技有限公司CEO李明將帶來題為《算法和計算，打開全視覺自動駕駛的兩把鑰匙》的精彩演講。

魔視智能成立于2015年，有乘用車前裝、商用車前裝、主動安全智能車載設備三大產品線，基于堅實的技術座艙，魔視智能已經形成了穩定、可盈利的產品和商業模式，具備強勁的落地和交付能力。魔視智能科技（上海）有限公司副總裁兼乘用車事業部總經理高文博將帶來《行泊一體量產落地之路》主題演講。

作為自動駕駛的“鷹眼”，高精地圖可以為自動駕駛系統提供大范圍、高精度的數據參考。眾向科技背靠武漢大學測繪科學與技術學科優勢，依托專業測繪團隊，可提供平面絕對精度最高優于20CM，相對精度最高可優于10CM的自動駕駛場景地圖。本次大會，武漢市眾向科技有限公司總經理陶永亮將帶來題為《北斗高精度定位技術在智能網聯汽車中的應用》的精彩演講。

近年來，國內知名主機廠積極尋求同科技公司在AI領域上的合作，彰顯了本土企業對國產化核心技術布局的需求：只有芯片、操作系統等關鍵核心軟硬件都實現自主安全，才能經受量產化的嚴苛考驗，實現于國際市場崛起的企業愿景。本次大會上，長城汽車股份有限公司智能座艙AI負責人王光甫將以《AI賦能座艙智能化的思考與實踐》為主題，作出精彩分享。