蓄勢3年，國際車展歸來。作為第一個在中國本土化落地的高端汽車品牌，奧迪蓄力3年，全“新”出擊2023上海車展——首次全部以新能源汽車參展；首次攜手中國一汽和上汽集團，以純電動產品陣容亮相；首次展出專為中國市場打造的奧迪品牌全新生態體系。

決戰的信心與決心

3個“全新”，承載奧迪決戰電動出行新時代的信心與決心。

信心，既源自奧迪百余年的造車積淀、在中國堅實的用戶基礎及品牌力；也來自母公司大眾汽車集團的協同效應；更來自兩大合作伙伴中國一汽和上汽集團的齊力加持。內因、外因雙輪驅動，為奧迪品牌智能電動化轉型加上重量級砝碼。

決心，既是行業智能電動化轉型大勢所驅，更源自自身對可持續發展的深刻理解。一邊是傳統燃油豪華車增長乏力，一邊是新能源豪華車迅速成長，市場環境的飛速變化，決定了投身其中的傳統高端品牌必須轉變，奧迪也不例外。

“在高端市場，未來傳統燃油車一定是增速放緩的態勢，而新能源高端車未來‘火勢’會越來越猛。”奧迪中國總裁溫澤岳博士接受《中國汽車報》記者專訪時，重申了對中國豪華車市場走勢的判斷，同時透露未來3年，奧迪在全球范圍內將推出20款新車，其中10款電動車全部投放在中國市場，另外10款傳統動力車型則為滿足中國以外市場需求投放。也就是說，未來3年奧迪在中國投放的所有新車都是純電動車型，這與此次全部以純電動產品陣容參展如出一轍。可以說奧迪將下階段在中國市場實現進一步發展的法寶，全部押在了純電動車型上。

行動為矛 蓄勢2025“火力全開”

百年造車積淀，成為智電汽車時代驅動力。此次參展車型，充分體現奧迪全面智電轉型的深層邏輯：在尊重市場規律的前提下實施“三步走”規劃，激進但不冒進。

第一步，“排頭兵”MEB純電平臺的奧迪Q4 e-tron與“Roadjet陸地專機”Q5 e-tron，率先打開緊湊型和中型純電細分市場。第二步，量產PPE平臺的下一代智能網聯汽車：量產導向的奧迪A6 Avant e-tron概念車，標志著46年歷史Avant車型的電動化轉型；今年下半年，基于PPE平臺的首款豪華純電Q6 e-tron全球上市，開啟奧迪史上最大規模產品攻勢；2024年底，奧迪一汽新能源汽車有限公司將投產本地化奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron系列車型。第三步，搭載L4自動駕駛的基于PPE平臺的奧迪urbansphere概念車接入中國專屬的數字生態系統，前瞻設計理念、高科技內飾與豪華車內空間，樹立駕乘體驗新標桿。

在溫澤岳看來，雖然奧迪不是最早切入新能源賽道的高端品牌，但隨著Q4 e-tron、 Q5 e-tron等實力產品推向市場，奧迪品牌的電動化攻勢“正當時”。他預測，中國高端電動車的市場將在2025或2026年迎來拐點，屆時，奧迪已經夯實基底，按照智電轉型“三步走”規劃“火力全開”，攻占高端電動車市場。

深度本土化  堅定“中國承諾”

中國市場對奧迪的重要性不言而喻。迄今，奧迪中國累計銷量已突破800萬輛；2022年，近40%的銷量源自中國。當下，中國車市的智電轉型如火如荼，無論從市場規模、增長速度，還是創新活力來看，活躍度都領跑全球。為重新登頂高端車市場，奧迪將繼續加大在中國的投入，強化本土生產與研發實力——“在中國”，進一步貼近中國用戶；“為中國”，推動中國汽車業高質量發展。

在長春——預計今年年底，奧迪在中國首個純電動車型自有生產基地，奧迪一汽新能源汽車有限公司將基本完工，這座碳中和智慧工廠將助力中國汽車制造業高端、智能、可持續發展，為實現“雙碳”目標貢獻“奧迪力量”。

在北京——奧迪中國研發中心全面升級。歐洲以外最大且唯一實現端到端開發的研發中心，全面探索面向未來的前瞻技術。據悉，團隊中有90%以上的本土研發人才。他們與奧迪德國總部緊密協同，鏈接起全球與中國的創新開發，重點聚焦智能座艙、數字互聯、先進駕駛輔助系統等，滿足中國用戶的個性化需求。

在中國——中國專屬的奧迪品牌生態系統日益形成。銷售端，通過線上+線下功能與服務，提供便捷、愉悅的銷售體驗；充電層面，2022年起建設超快充品牌充電站，預計至2023年底，全國范圍內建成約600個奧迪充電樁；智能數字體驗方面，品牌“粉絲”通過奧迪社群App與品牌實時互動，豐富的車載娛樂解決方案滿足中國用戶對數字化與智能互聯的專屬需求，并持續將新一代V2X功能集成到未來更多車型上……

“我們有卓越的產品質量，也有堅實的用戶基礎；既有新穎的產品設計，也提供優質的售后服務。”在奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼看來，奧迪在傳統燃油車領域的優勢，將延續到智能電動時代，“定義新豪華”并不遙遠。