第十六屆中國汽車年會以線上直播形式召開。此次年會主題為“韌性筑底 蓄力向新”，多位經濟學家、行業專家、車企高管在云端暢談行業新形勢，把脈市場新機遇。

2022年注定是不平凡的一年。國際關系、全球經濟迎來百年未有之重大變局，身處其中的中國經濟，面臨的不確定性也隨之攀升。從汽車產業發展的視角，諸多外部壓力給產業邏輯及邊界注入了新的變量因子。而在產業內部，持續多年的轉型升級正值攻堅躍遷的重要關口。內外因素交織，汽車產業在整個經濟社會中的分量與受關注度均得到空前提升。

“韌性”，成為本屆中國汽車年會上多位與會嘉賓共同提到的一個詞語，這傳達出他們對于中國經濟及汽車產業發展的信心。多位嘉賓認為，在機遇與挑戰并存的2023年里，中國汽車產業將不斷蓄積能量，朝著全新的境界進發。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，近年來在電動化、網聯化、智能化發展大勢，以及雙碳戰略指引下，我國汽車工業正在加速轉型升級步伐，邁向高質量發展新征程。我國汽車工業為推動加快構建雙循環新發展格局提供了重要支撐，未來在加快建設制造強國、質量強國、交通強國、數字中國的過程中，我國汽車工業將面臨巨大的發展機遇和挑戰，迫切需要發揮超大規模市場優勢，圍繞智能網聯新生態，雙碳戰略，產業鏈供應鏈安全體系建設等方面夯實產業基礎，迎接汽車百年變局新局面的到來。

北京大學國際關系教授、南南合作與發展學院教授、南南學院研究辦公室主任查道炯表示，跨國供應鏈具有動態性和不確定性，現在的國際分工格局下，產業鏈趨向于同盟化，原有的全球化合作邏輯受到沖擊。在此背景下，要求中國跨國汽車企業需要更加關注所有管轄區的法律法規。在應對國際環境的變化時，有三個基本方法，一是儲備，儲備能源、糧食、礦產資源以及重要零部件；二是替代，發展自有核心技術，對抗惡意競爭；三是牽制，建立多邊合作機制，進入全產品鏈發展模式，建立自身預警機制。

清華大學金融科技研究院副院長薛正華指出，汽車金融的資產規模在逐年上漲，汽車金融大體上可以分為零售貸款和經銷商貸款，一個面向C端，一個面向B端，這是本質的區別。從整個的汽車金融的貸款不良率、撥備率，以及覆蓋率來看，行業整體形勢發展向好，發債主體收益率比較可觀。金融附著于產業發展，產業的變化必然會導致金融模式的變化。汽車領域產業端的數字化、智能化、綠色化發展方向，會促使中國汽車金融向新的方向發展。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉認為，中國汽車產業有兩個重要的發展方向，基于這兩個方向形成了兩個系統性的工程。第一個發展方向是電動化，電動化的系統性就體現在汽車越來越與新能源結合在一起。第二個方向是智能化，基于智能化發展需要把汽車、道路和城市結合起來。推進一項系統性的工程，重在頂層謀劃，貴在推進落地。目前，我國需要實現技術標準的協同，進行新型基礎設施的建設，完善能源網、通訊網、算力網、定位網、感知網建設。這樣，中國汽車產業在進入智能化發展的時候，才可以持續地，或者進一步地實現領先。

同時，嵐圖汽車CEO盧放，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁馬振山，合創汽車董事、聯席總裁楊穎，能鏈智電創始人、CEO王陽，德賽西威執行副總裁楊勇等來自整車廠、供應鏈的企業高管從企業管理經營的實踐出發，分享了他們對于產業及市場機遇的前瞻判斷和真知灼見。

據悉，中國汽車年會由《經濟觀察報》主辦，自2006年12月開始，已成功舉辦十六屆。