盼望著，盼望著，上海車展的腳步終于近了。第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2023上海車展”）即將于4月18日正式拉開帷幕。因為疫情原因，2020年到2022年，國內各級車展或是取消、或是人氣大不如常。憋了3年的汽車產業上下游企業，自然不愿放過本屆上海車展“大秀肌肉”的絕佳機會。經過疫情淬煉的汽車產業將如何擁抱汽車行業新時代？值得期待。
　　車展大舞臺 激發更多嶄新議題
　　作為汽車業的一大盛事，車展向來都不只停留在“展車”、“看車”，更是汽車人思想火花碰撞的大舞臺。據了解，上海車展期間，第七屆國際汽車關鍵技術論壇、GTLC智能汽車創新峰會等多場技術交流、專題講座將同步舉行，圍繞汽車產業重要議題展開深入探討。
　　今年以來，波及面極廣的價格戰讓整個車市一時陷入混亂狀態，也讓“新能源愈強，燃油車漸弱”的局勢變得更加明朗。中國汽車工業協會原常務副理事長兼秘書長張書林表示，新能源汽車普及率越來越高，傳統燃油車將來是淘汰還是保留尚無定論，這亟待行業探討、明確。“特別是內燃機產業，如果全部電動化，內燃機產業出路何在？”他問道。同樣的，中國科學技術協會主席萬鋼在不久前的2023中國電動汽車百人會論壇上也提及，要推動內燃機和電驅動技術的結合，提升內燃電力驅動系統的電氣化和高效率水平，通過與智能控制融合實現車載補電時的最佳效率。要統籌推進插電、增程式混合動力的協同發展，要重視混合動力技術在實現碳達峰過程中的重要作用。不難看出，2023上海車展上，混合動力技術必將成為一大看點。
　　伴隨著“新能源愈強，燃油車漸弱”，在新能源汽車領域擁有先發優勢的自主品牌也日漸崛起，合資品牌則短暫“迷路”。根據全國乘用車市場信息聯席會公布的1～3月廠商零售銷量排行榜，比亞迪以50.87萬輛的成績榮登榜首，同比增長77％。而一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、東風日產等多數合資企業均出現雙位數同比下滑，其中上汽通用同比下滑34.2％，東風日產跌幅更是高達37.4％。在1～3月新能源汽車廠商零售銷量排行榜中，僅華晨寶馬和一汽-大眾兩家合資品牌進入銷量前15之列。可見，電動化轉型不暢正在動搖著合資品牌在華市場地位。價格戰刺激下的新能源汽車市場競爭更加激烈，合資品牌新能源汽車戰略在此次上海車展上將顯得尤為重要。據了解，東風本田、寶馬、大眾均將攜電動化產品、技術亮相上海車展，證明自身電動化、智能化實力。
　　此外，中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘表示，過度智能化問題需要引起行業各方高度重視。“目前，汽車智能化進程中存在過度智能化現象，比如片面追求自動駕駛性能，也存在對車路整體配套的認知問題。”他認為，當前我國尚未形成與自動駕駛等智能系統相配套的道路系統，在這種情況下，過于強調自動駕駛性能和超越實際使用需求的智能化，其實是一種為時尚早的技術浪費。汽車智能化究竟要如何迭代？怎樣能夠滿足更多消費者的現實需求？如何讓消費者真正體會到“智”在何處？身處轉型關鍵節點，必須明確汽車智能化的發展路徑。
　　無論是新能源汽車與燃油車之爭，還是自主品牌與合資品牌之戰，抑或是汽車智能化的發展，這些議題的內核都離不開“創新”。在中國汽車工程學會名譽理事長付于武看來，2023年既是產業強國的關鍵時間節點，也是行業轉型升級的關鍵時間節點，更是殘酷市場競爭的重要時間拐點。處于這一時間節點的上海車展，應當將“如何提升產業創新力”作為核心議題。“我們不應當再去空泛地談創新，而是要非常具象、聚焦地考慮產業創新。”他說。
　　車企大秀場 新技術攻關備受關注
　　“雖受疫情影響，但中國汽車產業近幾年發展勢頭強勁，尤其是在創新發展上取得了很大進步。”付于武表示，疫情3年，我國汽車產業在自主品牌崛起、汽車出口以及新能源汽車產業發展等方面頗具亮點，期待能在2023上海車展上看到3年來中國汽車產業換道超車的突出表現。但不容忽視的是，當前行業仍面臨諸多技術瓶頸，需要持續發力。
　　在“軟件定義汽車”浪潮推動下，我國信息化工作“重硬輕軟”的弊端日漸暴露，導致我國在基礎軟件方面仍未形成產業能力和產業生態。尤為關鍵的是，作為基礎軟件之一的智能操作系統研發始終處于“卡脖子”狀態。中國工程院院士、中國科學院計算技術研究所研究員倪光南指出，我國在汽車基礎軟件國產化上，還有很長一段路要走。
　　與此同時，與基礎軟件緊密相連的芯片問題也有待解決。在車規級芯片領域，傳統車規級計算與AI芯片仍由國外廠商壟斷，設計工具在內的硬件設計產業鏈掌握在國際廠商手中。此外，視覺處理芯片、毫米波雷達收發芯片等環境感知核心元器件等高度依賴進口，國產替代產品的性能、穩定性還需進一步驗證。
　　想要解決“缺芯少魂”問題，依靠一家之力自然不現實，眾人拾柴才是最佳選擇。對此，付于武表示，近年來，我國汽車產業的跨界融合趨勢愈發明顯，在全產業鏈、全供應鏈、全創新鏈上表現異常活躍。恰如本屆上海車展主題——擁抱汽車行業新時代，更著力構建以科技創新和融合創新為核心驅動的汽車產業生態圈，鏈接世界，跨界協作。“不僅是傳統車企、新勢力參與到汽車產業轉型之中，還有很多創新型企業進入汽車領域，這是支撐汽車產業創新的力量。”付于武告訴記者，十分期望能夠在2023上海車展上看到這些新面孔、新企業的新表現，展現我國在汽車產業生態上的新面貌、新實力。
　　聚焦汽車智能化發展，上海市交通電子行業協會副秘書長、AKEBONO曙光制動中國區董事總經理呂楠也表達了自己對此次上海車展的期待。在他看來，在電動化、智能化、網聯化沖擊下，如今汽車產業更新迭代周期不斷縮短，疫情三年盡管在一定程度上影響了線下車展的舉辦，但無法阻止產業技術發展、產品研發，三年基本可以完成一次產品迭代。因此，本次車展中企業新技術、新產品、新戰略必將亮點滿滿。“我期望能夠看到更多面向未來的技術亮相車展，如中央域控制器HPC市場投放情況、智能駕艙應用場景落地、線控底盤領域的軟硬解耦技術進展、電驅系統的最新方案等，這些都是汽車產業跨入下一時代的關鍵技術，也是目前整個產業包括資本市場最關注的領域。”呂楠說道。
　　除了汽車智能化，電動化轉型也存在一定桎梏。章弘表示，動力電池原材料是目前我國新能源汽車快速發展的一大阻礙。在他看來，當前我國鋰電池原材料嚴重依賴進口，80％的鋰資源供應來自海外。想要實現產業鏈、供應鏈自主可控，就必須通過技術創新手段，減少對鋰資源的依賴。對此，章弘稱，希望能夠在2023上海車展上，看到更多電池企業、車企在鈉離子電池等新興技術領域取得突破性進展，加速實現量產布局。
　　在使用端，章弘強調，解決充電的便利性、安全性、可操作性，是推動整個新能源汽車擴大普及面的關鍵問題。據了解，小鵬、比亞迪等多家車企均在積極開發超快充車型，蔚來500kW超快充樁現已開始安裝，廣汽埃安已完成2220個充電樁上線……可見，車企正在想方設法解決電動汽車補能問題。眾多跨國車企、傳統車企、造車新勢力以及動力電池巨頭加盟的2023上海車展，勢必會有更多全球領先的快充黑科技精彩亮相。
　　車市風向標 新一輪消費熱潮如何開啟
　　作為車市風向標，車展向來對汽車市場消費也有極強的提振作用。不久前，國家統計局發布數據，今年1～2月，全國規模以上工業企業實現利潤額8872.1億元，同比下降22.9％。其中，汽車制造業下降41.7％。具體來看，1～2月，汽車制造業營業收入為12847.3億元，同比下滑6.2％；營業成本為11264億元，同比下降4.5％；利潤總額為414.3億元，下降41.7％。在消費普遍低迷的情況下，我國車市能否借2023上海車展掀起新一輪汽車消費高潮呢？
　　付于武表示，目前國內經濟正處于恢復階段，燃油車購置稅優惠政策、新能源補貼政策又雙雙退出，消費信心明顯不足，導致今年一季度汽車消費恢復相對滯后，出現前2個月營收利潤雙下降的局面。2023上海車展的召開恰逢其時，在通過新技術、新產品提振我國汽車產業自主創新信心的同時，也能夠提振消費者信心。“通過上海車展這一平臺，能夠向消費者展示汽車產業的新變化、新發展，強化消費信心，對于拉動汽車消費起到積極作用。”付于武稱。
　　呂楠也認為，我國車市正在逐步走出疫情陰霾，復蘇跡象十分明顯。根據中國汽車工業協會的數據，3月汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，同環比均呈增長。盡管1～3月汽車產銷較去年同期出現小幅下滑，但在呂楠看來，消費者的消費信心正在慢慢復蘇。此時，2023上海車展的召開勢必將為汽車消費復蘇添把火，助力二季度汽車市場發展。
　　企業又要如何抓住上海車展這一大好機遇，吸引更多消費者目光？這自然離不開創新的營銷方式。疫情以來，車企營銷模式發生巨大轉變，越來越多車企開始搭建“線下＋線上”全鏈路、全生命周期的營銷體系，讓消費者足不出戶享受汽車服務。另外，“產品為王”到“用戶為王”思路的轉變，也讓越來越多企業在營銷中更加注重用戶感受，用優質內容、優質服務增強用戶黏性。
　　作為汽車企業必爭的營銷主場，車展營銷一向受到車企的高度重視。只有做到更吸睛、更創新，車企才能在這場營銷大比拼中脫穎而出。在2022廣州車展上，不少企業通過線下玩游戲、送禮品，線上開直播云逛車展等方式吸引消費者，汽車之家更是提供了AR逛展工具，增加消費者逛展趣味性。如今2023上海車展尚未開幕，各家企業就已經動作不斷，比亞迪、吉利、奇瑞、極氪等車企發布會接連舉行，迫不及待發布新車、新技術、新戰略，惹得業內人士感嘆“車企發布會多得媒體都不夠用”。大戰前夜，車企便已開始搶登“上海灘”，此次上海車展上各家企業如何爭奇斗艷，更加值得期待。
　　在新能源汽車蓬勃發展的當下，中國汽車市場正在成為全球汽車市場的中心，扎根中國的上海車展也愈發受到國內外社會各界的關注，成為引領全球汽車產業發展當之無愧的風向標。千余家企業積極參展，展出總面積超36萬平方米，百余款全球首發車集體亮相，重要跨國車企全球董事會主席和全球首席執行官親臨現場……可見，上海車展的影響力正在不斷擴寬和加深，領跑國際A級車展。由此可窺見，中國汽車產業正在以前所未有的速度站上世界汽車舞臺中央，邁向汽車強國。