汽車行業正在加速電動化轉型的進程，電動汽車在市場與消費者中的滲透率也呈現出逐年快速提升的態勢，尤其是在面對發展最為迅猛的中國電動汽車市場，汽車企業更需全方位地展示其技術實力。5月16日～17日，麥格納在上海國際賽車場舉辦了首次中國電動出行體驗日。在為期兩天的活動中，麥格納帶來了多款量產車和技術演示車的試乘試駕，以及一系列先進動力總成產品和技術的展示。麥格納動力總成亞太區董事總經理，兼業務發展與戰略合作副總裁王頤表示：“麥格納將始終秉持‘扎根中國、服務中國’理念，通過持續加大的本土化投入，全面升級制造和研發能力，賦能中國汽車制造商的電動化轉型。”

全面邁向電動化

作為變速器和全輪驅動系統供應商，麥格納深厚的技術儲備為公司引領汽車電動化的潮流奠定了基礎。麥格納動力總成全球工程高級副總裁哈拉爾德·瑙海默（Harald Naunheimer）表示：“面向未來，麥格納正全速推進更加多樣化且更加靈活的產品和解決方案。我們建立了覆蓋所有系統等級的產品能力，幫助汽車制造商提高電動車的性能、效率、續航和安全性。”

據介紹，在動力總成領域，麥格納不僅提供單一組件，也提供整套系統，滿足包括輕混、強混、插電混動、純電動在內的不同程度電動化車輛的需求。從乘用車到商用車，麥格納開發的可擴展模塊化解決方案，使得汽車制造商可以利用通用平臺進行電動車開發。

在本次的中國電動出行體驗日上，麥格納通過三臺演示車詮釋麥格納在動力總成電動化方面的最新技術進展。

DHD Duo油電混動演示車搭載了麥格納中國工程團隊自主研發的雙電機專用混動驅動系統DHD Duo，在不改變燃油車原有動力總成布置的基礎上，實現高壓混動。與DCT解決方案相比，WLTP工況下配合高效能發動機，節油效率能達到30%以上，滿足汽車制造商對混動系統更高效的要求。

EtelligentCommand插電混動演示車的前橋搭載了一臺專用混動驅動系統（DHD Plus），后橋搭載了一臺集成扭矩矢量分配系統的中功率電驅動（eDrive Mid+）。在實際路測中，EtelligentCommand最高可減少38%的燃油消耗，WLTP工況下純電續航里程達到110km。通過扭矩矢量管理系統和動態扭矩分配，EtelligentCommand可以實現智能化的主動整車控制，具備極優的整車操控性和安全性表現。

EtelligentForce純電動皮卡演示車搭載了麥格納的電驅動技術和eBeam電動車橋技術，在不影響皮卡和輕型商用車有效載荷或牽引能力的情況下保持整車性能。EtelligentForce專為高載荷車輛而設計，能夠牽引高達6.5噸的重量。搭載于車輛后部的麥格納eBeam電動車橋取代了傳統車橋，且可以兼容現有懸架和制動系統。對于汽車制造商來說，無需對現有的卡車平臺進行重新設計，就可以快速地實現細分市場的電動化轉型，節省大量成本。

已牢牢扎根中國

據王頤介紹，麥格納從1996年起進入中國，在過去的多年時間里始終牢牢扎根于此，迄今為止已擁有65家工廠，19家工程/研發/銷售中心，同時擁有近25000名員工遍布各地。“目前，麥格納動力總成在中國共擁有6家工廠，5個產品研發中心和銷售中心，在將近3000多名員工里包括400多名工程師。可以看到，我們擁有強大的本土力量，可以滿足客戶各種各樣的要求，從本土迅速做出反應。”王頤指出，在綠色出行的大環境下，麥格納集團一直秉承著四個理念，一流的高效性、一流的安全性、一流的動力操控性和一流的便利性，為主機廠提供全方位的解決方案，為綠色出行、電動化市場做出推動貢獻，共同開啟電動出行的新篇章。

在接受采訪過程中，麥格納動力總成中國區工程技術高級總監韓世雄告訴記者，出于更好滿足中國汽車市場需求的考慮，P1和P2、P3電機都是根據國內本土電機的設計理念和標準來選型，同時，麥格納逆變器產品的雙逆變器功能集成了TCU功能，這也是中國市場獨有的。此外，犬齒離合器也都是完全根據中國市場的需求而開發。尤其是雙逆變器+TCU控制的相關技術，已經反饋到麥格納全球。

麥格納動力總成全球銷售與市場副總裁比爾·沃德爾在接受媒體采訪時表示：“在過去三年，我們發現中國市場確實出現了井噴式成長，增速遠快于很多別的地區。與此同時，我們也注意到了中國的主機廠客戶對開發周期的要求非常嚴格，這就是為什么我們在中國市場具有很高的靈活性，積極貼近市場，并在技術方面進行研發和儲備。”

中國是全球新能源汽車發展最快速的市場，麥格納表示，將繼續提供先進的電動化解決方案，來滿足不同整車廠的電動化需求，提供一站式服務。