今年4月，我國汽車銷量達215.9萬輛，同比大增82.7%。除卻亮眼的銷量表現，4月的中國汽車品牌，更是在全世界面前揚眉吐氣了一番。以往被貼上“價廉質低”標簽的中國品牌，成為2023上海車展的絕對主角，博得眾人驚嘆。作為自主品牌的代表，一向堅持“做好國民車、作國民品牌”的一汽奔騰，在技術與用戶的“雙輪驅動”下，堅持以“實”為品牌印記，以成熟的研發力和強大的產品力，向眾人展現了“新四化”時代自主品牌打造具有全球競爭力的民族品牌的決心和實力。

? 雙平臺架構 展現強大自研實力

依托于一汽集團長達70年的造車經驗和技術沉淀，一汽奔騰自2006年成立之初，便堅持用扎實的技術，為用戶提供值得信賴的產品和服務。為順應汽車產業電動化、智能化轉型，一汽奔騰圍繞“FMA+FME”兩大平臺持續深化創新，展現了強大的自研能力。

在兼容性上，兩大平臺均可覆蓋多個細分級別的轎車、SUV、MPV車型，是未來奔騰產品實現快速擴展的基礎。在電動化浪潮驅動下，兩大平臺兼顧多種能源形式，確保能源布局多樣性。其中，FMA平臺擁有燃油車和插電混動兩種動力布局，在安全性、智能化、駕乘體驗等方面頗具優勢，奔騰B70、奔騰T90均脫胎于此平臺。

作為奔騰整車架構下的新能源專屬平臺，FME平臺則聚焦純電及增程兩種能源形式。據悉，該架構細分兩大子平臺，FME-A1平臺是低成本純電前驅平臺，覆蓋A0-A級整車產品；FME-A2平臺則是后驅+四驅、純電兼容增程的平臺，覆蓋A級和B級整車產品。通過系統性創新優化，FME平臺可實現純電續航超800km、增程續航超1200km，并支持800V高壓快充，極大緩解用戶的里程焦慮。

根據市場監管總局公布的數據，“三電”系統問題在2022年新能源汽車缺陷線索報告中占比高達41.9%。可見，“三電”系統安全問題始終是困擾當前新能源消費者的一大痛點。為此，一汽奔騰研發了專屬電池系統、三合一電驅平臺等技術。在動力電池上，一汽奔騰聚焦安全性、耐用性和抗低溫性，打造裝甲電池。此外，三合一電驅平臺電機功率密度超6kW/kg，電驅綜合效率高達88%，系統最高效率超94%，性能與效率兼具。

? 全體系產品 構建多元發展格局

作為車企，技術創新固然是基礎，但技術必須要以用戶需求為目標、以實際應用為靶心。一汽奔騰深知用戶之重要，將滿足用戶需求作為發展之本，始終堅持為用戶提供實用有品質的產品、長期有保障的服務。基于此，從不同年齡層、城市群出發，一汽奔騰借助其雄厚的技術實力，以全產品體系滿足不同用戶需求。

以在上海車展正式上市的奔騰M9為例，其聚焦2-4線城市中35-45歲已婚男性的用車需求，主打實用性，以多用途、多功能屬性俘獲眾多消費者芳心。據悉，奔騰M9首搭一汽集團2.0T高功率版發動機，集高動力性、經濟性于一體。作為奔騰首款輕混車型，該車48V輕混系統可節油10%，WLTC綜合油耗8.8L/100km，持續提升燃油經濟性。同時，奔騰M9采用全新底盤平臺架構，實現輕量化的同時，能夠有效提高整車平順性，NVH設計降噪效果也更加顯著。

奔騰T90則將目光鎖定在2-4線城市的30+青年家庭用戶，滿足青年家庭用戶豐富的出行場景。作為一汽奔騰首款“燃油+插混”雙動力布局的轉型之作，奔騰T90在設計、智能、舒適、動力、安全上實現五大革新，真正從用戶需求出發提供越級體驗。全新亮相的奔騰小馬改裝版則主打“潮趣萌寵”，不僅能夠滿足短途出行之需，更體現了當下Z世代不被定義的個性表達，成為微型純電市場的一大黑馬。

除卻為用戶提供多樣化產品，一汽奔騰更是著眼于用戶用車全生命周期，為用戶提供實在、實用的服務。奔騰用戶日、官方認證二手車服務、30天免費退換、100公里內免費救援……多樣化的服務迅速提升了用戶服務滿意度，讓一汽奔騰向用戶型企業大步邁進。

眾聲喧嘩，我自有聲。在熱鬧非凡的產業轉型中，一汽奔騰始終以“實”作為品牌印記，不浮躁、求務實，方能有如今扎實的產品品質、有150萬保有客戶的鼎力支持。