在2023年上海車展上，Elektrobit重點展出了汽車操作系統軟件的創新技術。

4月19日，Elektrobit舉辦媒體溝通會，Elektrobit首席技術官（CTO）兼執行董事Christian Reinhard先生就汽車操作系統軟件、Elektrobit創新產品及軟件在汽車行業的角色定位等問題接受了《中國汽車報》記者的采訪。

Elektrobit CTO Christian Reinhard

■推動汽車軟件發展新趨勢

Elektrobit從事汽車業務超過35年。Christian對記者說：“期間，我們曾多次轉型，不斷優化產品服務組合。我們軟件產品和服務組合正在推動汽車行業的發展趨勢：互聯性、通用軟件平臺、自動駕駛和共享移動出行。”

那么，Elektrobit具備哪些優勢？Christian認為，一是Elektrobit一直處于創新前沿。“我們與索尼本田移動公司(SHM)合作開發的AFEELA座艙是最近一項創新產品，將出行體驗提高到全新水平，更加舒適，更加令人期待。此外，Elektrobit的EB corbos Linux產品正在努力將Linux應用于汽車安全相關的應用程序中。Elektrobit在市場上獲得了許多業務上的第一，包括：首個在整車中使用的操作系統（2001年寶馬7系中的ProOSEK）、首個商業可用的AUTOSAR落地（2004年推出）、2006年寶馬X5（E70）中的FlexRay、首個ISO-26262認證的AUTOSAR操作系統（2010年的Safety OS）。德國暢銷的導航軟件（2006-2014年用于Medion設備）... 2022年，Elektrobit發明專利數量同比增加了一倍。”

二是協作是Elektrobit企業文化的核心。“我們在共創方面處于領先地位——不僅在內部如此，與客戶和合作伙伴之間也是如此。我們以攻克難以解決的技術問題為傲。我們支持多樣性，將具有不同經驗、不同觀點、不同文化的人組成團隊，并找到可行的最佳解決方案。Elektrobit目前擁有來自71個不同國家和地區的員工。我們還專門從不同行業招聘員工，因為我們相信這可以使我們更強、更快。”

三是Elektrobit是新興軟件定義汽車（SDV）市場三大板塊之間的紐帶，為老牌汽車制造商、新的市場參與者和正在進軍汽車領域的科技巨頭公司提供服務。“我們獨特之處在于了解這三個領域，并且我們的產品和服務可以根據每個細分市場的需求進行定制。我們認為，而且我們每天也在看到，復雜性正在增加，軟件比例正在增加。軟件將能夠定義車輛的功能：例如，我們可以假設，現代汽車將安裝大量的傳感器和執行器，如自適應巡航控制和環視攝像頭。通過向軟件開發人員公開這些傳感器和執行器權限，我們可以向車輛添加輔助停車等類似的其他服務。”

汽車是一種高度集成的設備，軟/硬件結合才能為駕駛員帶來所需的價值。但是，軟件產生的價值將持續增加。汽車行業軟件開發的重點關注領域將集中在管理復雜性和軟件生命周期上。Christian對記者說：“我們擁有成熟的非差異化軟件產品組合、長期維護支持，以及操作系統和中間件產品的穩定API。通過在云端模擬整個車輛網絡來幫助汽車軟件開發，即所謂的汽車數字孿生，是推動汽車軟件開發新趨勢。”

■構建下一代汽車操作系統

當前汽車行業正處在前所未有的顛覆性變革之中。在自動駕駛和互聯技術的驅動之下，傳統汽車正在向“軟件定義汽車”數字化轉型。個性化、互聯化和出行服務，對終端客戶來說越來越重要。駕駛的未來在于重新設計汽車的核心架構，即汽車操作系統，以及重新思考為其提供支持的軟件。同時，功能安全和信息安全保障對于未來軟件架構也提出了更多要求。

Elektrobit能為汽車行業提供什么？Elektrobit能為尋求構建自主汽車操作系統（OS）的汽車制造商提供獨特的一站式解決方案，這些汽車操作系統是一種統一的軟件平臺，能夠控制下一代軟件定義汽車上的所有系統。

“汽車軟件與其他設備的相比更特殊，原因有二：1.車輛承載著一個由50多個計算機組成的網絡。2.車輛的使用壽命在10年以上。”Christian解釋，汽車操作系統必須對這個計算機網絡進行抽象處理，以使其看起來像是一個可管理和可更新的單獨設備。汽車操作系統還必須涵蓋汽車漫長生命周期，要保證數據信息安全，并能在很長一段時期內不斷將應用程序與車輛操作系統整合，Elektrobit的產品能夠應對這兩個挑戰。

■創新汽車嵌入軟件產品

憑借超過35年豐富的從業經驗，Elektrobit軟件已為6億多輛汽車中的逾50億臺嵌入式設備提供支持，并針對汽車基礎軟件、互聯和安全、自動駕駛和相關工具，以及用戶體驗提供靈活、創新的解決方案。

此次上海車展， Elektrobit展出幾大亮點產品，一是基于Ubuntu的EB corbos Linux ，也是近期面市的開源ECU軟件解決方案，它將最大開源Linux社區引入了軟件定義汽車開發領域。二是新推出的EB tresos 9完全支持 AUTOSAR R20-11，并集成了行業領先的車載入侵檢測功能。三是EB zoneo為汽車網絡提供了高效可靠的解決方案，包括ECU內部和ECU之間的網絡。EB zoneo為域、集中式和區域式架構提供了現成的、面向未來的和反向兼容的解決方案。四是Elektrobit 座艙系統解決方案 是一套成熟的解決方案，支持汽車制造商設計、創造和構建功能齊全的座艙。五是EB Assist ADTF 3則優化了ADAS和自動駕駛功能的開發、可視化、測試和驗證過程。

■中國市場的機遇與挑戰

汽車領域有一種研發速度叫“中國速度”，除了“卷”速度外，各大企業也在“卷”投入。對此，Christian告訴記者：“為了加快開發周期，成熟的軟件產品是必需的，我們不能反復為每一款新車型重新開發常見功能。為了保證信息安全/功能安全，成熟的軟件產品需要遵守相關的標準和法規，這也有助于我們的客戶做到合規開發。我們為客戶提供開發團隊支持，幫助客戶迅速展開自主開發。我們會建立合作伙伴生態體系，提供完整的解決方案，最終實現開發周期的縮短。”

在采訪中，記者提及Elektrobit在中國市場發展機遇與挑戰？Christian認為，“中國是一個非常重要的市場，因為中國汽車制造商和供應商正處于創新的快車道。首先，Elektrobit一直致力于在中國建立擴展合作伙伴生態系統，其中包括與半導體公司芯馳科技和黑芝麻智能等中國頭部合作伙伴建立合作。第二，我們還在擴大AUTOSAR軟件和服務代理商網絡，以滿足中國客戶日益增長的需求，幫助縮短開發周期，加快產品上市時間。第三，我們還將繼續發展在中國本地工程能力，以充分了解和滿足中國客戶的需求。”

Elektrobit作為軟件供應商也面臨一些挑戰。Christian告訴記者，“對多種微控制器的支持，在平衡個別客戶需求和標準化服務的同時，我們的軟件產品需要進行長期維護，持續確保產品符合功能安全和信息安全方面的最新法規和標準。”