6月13日，嵐圖汽車與中國工商銀行、中國銀行、中國農業銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行正式簽署銀企戰略合作協議，宣布獲銀行授信150億元。嵐圖汽車還與武漢經開產投集團戰略簽約，雙方將在園區開發、資產經營、綠色出行等領域開展廣泛合作。

同日，嵐圖汽車CEO盧放、嵐圖汽車CFO沈軍、嵐圖汽車銷售公司總經理助理李博曉等高管接受了《中國汽車報》等媒體的專訪，對嵐圖汽車成立三年來的發展狀況及今后的戰略布局進行了深刻解析。

站在東風巨人肩膀上

據了解，嵐圖汽車是東風自主打造的高端新能源汽車品牌。和廣汽埃安、長安阿維塔等一樣，嵐圖也是基于傳統大型車企而誕生。那么，這樣的出身賦予了嵐圖什么樣的使命？對此，盧放告訴記者，嵐圖在成立時兼具兩個使命，一是做新能源的轉型，二是打造新的體制機制，在國有體系下，高效應對市場競爭。

“在新能源轉型方面，以及中國民族品牌向上方面，東風集團整體的戰略布局很有前瞻性，具備很強的戰略眼光。目前中國高端市場基本被外資品牌占領，也基本被燃油車占領。但是，我們走新能源、智能汽車賽道，未來一定會有中國品牌來占領這個市場。市場中必然會有中國高端品牌出現，我們認為嵐圖還是有這樣的能力的。”盧放表示。

具體來看，盧放介紹道：“我們是東風旗下的高端新能源汽車品牌，東風造車有50多年了，2000年前后就開始在做新能源產業鏈的布局，至今已有20多年的積累。現在再看東風集團內部的資源布局，你會發現，從芯片到電芯、電控、電機等，整個價值鏈東風集團都有布局，這在國內、國際上都不多見，這些都是巨大的資源優勢。我們用的是油冷的扁線電機，效率在世界上是屬于最高的級別。我們的車規級芯片、IGBT等，都是東風自制的，實力非常強。我認為未來幾年是東風集團的爆發期，我們各方面優勢，包括產業鏈優勢、研發優勢等下一步會轉化為商業上的成果，為消費者提供更加便利、智能化的出行體驗。”

抓住未來兩三年窗口期

目前，嵐圖汽車已完成了“三年三款車”的產品布局，產品覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類，分別為嵐圖 FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光。下半年，嵐圖還會推出一款中型SUV。

從當前市場格局變化來看，盧放指出：“單看新能源是一個增量市場，但從整個中國汽車市場的視角看，實際上是一個存量博弈的市場。中國市場就這么大，新能源汽車一定會‘吃掉’一部分燃油車份額。”

他還表示：“隨著‘吃掉’燃油車的難度越來越大，新能源汽車的增長速度也會相對放慢，那么‘吃掉’它的難度也會越來越大。這幾年是很好的窗口期，像嵐圖或者其他新能源車企，希望這兩年能夠快速抓住這么一個窗口期，迅速把自己的企業做大、做強。”

除了在國內市場拼殺外，嵐圖還將目光瞄準了海外市場，尤其是歐洲。“歐洲是世界上最成熟的汽車市場，如果能夠在這個最成熟的汽車市場站住腳，說明你的產品擁有一定的競爭力。目前來看，嵐圖在歐洲市場表現還可以，不僅進入了挪威，還有以色列、荷蘭、瑞典、丹麥，明年我們也會進入到德、法、意這些最傳統、最強勢的市場。”盧放說。

“在全球化方面，嵐圖未來也會快速布局。未來兩三年是出海非常好的窗口期，如果不‘卷’的話，過兩年可能這個機會又沒了。中國汽車走向全球出海，當然不僅限于歐洲，只要是有需求，我們會供應產品給全世界的人民使用。當然，我們未來也希望能夠在海外去做一些渠道上的布局以及商業模式上的開發。”盧放同時還指出，車企出海風險較大，無論是對當地的風土人情，還有政策法律法規了解都不夠，需要在實踐中逐步解決。

力爭未來3~5年成為全球知名品牌

當前，市場競爭愈發激烈，而其背后，是體系、效率的比拼。成立三年來，嵐圖一直在推進體系和效率的改革，已經構建了完整的研發體系、制造體系、供應鏈體系、組織管理體系以及用戶共建體系。盧放指出：“未來幾年，我們會快速完成體系能力的復制，研發、生產出更多的產品，為更多用戶服務。另外，我們還會關注效率，打造一個高效的營銷體系。我也希望未來3~5年時間，無論國內或是國際，嵐圖能真正成為一個知名品牌。未來我們還會針對用戶需求，研發更多的核心技術，能夠用戶提供更好的服務，這也是我們的初心。”

此次獲得的150億元授信，將給嵐圖提供強力支撐。據介紹，授信之后，嵐圖將把這些資金和資源投入到研發端，不斷迭代和優化現有的產品；加強制造體系和數字化平臺的建設；在品牌建設和數字化營銷體系方面投入資源，確保有更好的經營結果。

在營銷渠道方面，嵐圖一直堅持直營模式，而其直營分兩種，一種是嵐圖完全自己經營，一種是合作伙伴經營。李博曉透露：“目前我們在全國的門店是208家，但隨著產品矩陣不斷完善，銷量不斷攀升，這幾個月我們還在加大渠道的布局，預計到年底，可能會接近430家。我們的售后服務網點目前已經突破300家。”

另外，在獲得此次銀行授信前，就在去年11月，嵐圖完成了近50億元的A輪融資。“A輪融資完成后，的確有IPO計劃。現在沒有變，還是往IPO方向去努力。不過，在IPO之前，B輪、C輪融資都是有可能的。我們還有核心員工持股計劃，這方面沒有變。”沈軍表示。