2023年2月，各大汽車經銷商集團和服務商陸續發布了2022年全年業績預告。已經公布的業績預告顯示，龐大集團、廣匯汽車、永達汽車、廣匯寶信等幾家經銷商集團2022凈利潤皆出現同比下滑。日前，中國汽車流通協會發布的2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告與經銷商自身發布的業績預告相吻合。報告顯示，2022年僅有兩成汽車經銷商完成了廠家布置的銷量任務。相比2021年，經銷商盈利面大幅收窄。

據悉本次全國汽車經銷商生存狀況調查于2022年12月底正式啟動，調查對象以乘用車授權經銷商為主，截至2023年1月底，調查共覆蓋40余家經銷商集團及近百家單店經銷商，共回收有效問卷923份。

豪華品牌經銷商完成銷量目標情況最好

調查顯示，完成年度銷量目標的經銷商占比為19.4%，42.2%經銷商完成了年任務指標的80%以上。其中，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，31.7%經銷商完成年度銷售目標。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，今年汽車經銷商完成任務率較低主要是受到疫情影響，原本每年四季度是汽車銷售旺季，但是2022年四季度疫情管控和感染高峰期疊加，市場需求遭到抑制。另外，還有部分汽車廠家制定了過高的任務指標，導致經銷商進銷存進入惡性循環。調查顯示，去年任務指標制定較為理性的品牌，其授權經銷商完成任務情況相對較好。

2022年經銷商新車毛利率略有好轉，較2021年提升1.7個百分點至3.2%。售后毛利率也呈現小幅提升，較2021年大幅上升2.0個百分點至37.9%，但仍不及2020年的40.3%。二手車毛利潤受到新車市場下降因素影響出現下滑，同比下降3.1個百分點至5.4%。

經銷商虧損比例上升 盈利面明顯收窄

2022年的乘用車市場受疫情影響艱難前行。中央及地方政府及時出臺促進汽車消費政策，包括購置稅減半、二手車市場多項利好政策，對穩定汽車消費起到顯著作用。但是，全國范圍大量的經銷商經歷了數周甚至更長時間的閉店，消費者相對靜默，購車和用車需求顯著降低。在這樣的大背景下，汽車經銷商經歷了多年未有的生存挑戰。

受疫情及疫情管控影響，經銷商展廳和售后客流下滑，集客成本增加，新車銷售和售后業務明顯收縮，但成本費用高居不下，影響了經銷商的盈利狀況。盡管購置稅減半政策出臺后，對乘用車的終端消費起到非常重要的作用，有效刺激了市場增長，有效緩解了經銷商的經營壓力，但是從2022年全年看，汽車經銷商虧損面較2021年有所增加。

2022年4S店虧損比例達到45.2%，盈利比例為29.7%，持平比例為25%。同比2021年，4S店虧損比例上漲了28個百分點，創下5年來新高。據悉，在出現虧損的汽車經銷商中，虧損金額從幾十萬元到3000萬元不等，如果廠家返利政策更好，經銷商虧損比例可能會有所降低。

豪華/進口品牌整體盈利情況較好，超過四成的經銷商實現盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比分別為30.3%及23.8%。分國別看，在德系、美系、日系、中系不同國別品牌中，德系和日系品牌經銷商盈利面較高。

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在經銷商利潤結構中，新車銷售及售后利潤占比大幅提升，由2021年的12.9%提升至19.7%。這主要得益于去年6月購置稅減半政策實施以后，提振了消費信心拉動了燃油車首次購車和置換需求。疫情反復等不利因素給汽車售后市場帶來沖擊，客流量減少、客戶流失率高等問題同樣困擾著經銷商。

經銷商對廠家滿意度大幅下降

調查顯示，經銷商總體滿意度得分為74.4分，經銷商對廠家的總體滿意度明顯下降。同時，這一得分也創下了自2013年以來的新低。

2022年各模塊的經銷商滿意度得分均不同程度下滑，產品競爭力較弱、車型少、庫存結構不合理是經銷商反映的突出問題，同時有經銷商表示廠家給予的支持政策也有所減少。

分品牌類型來看，豪華/進口品牌的得分最高，為79.2分，合資品牌得分為68.9分，自主品牌得分為71.0分。

調查結果顯示，經銷商對廠家搭售滯銷車型、市場秩序管理及庫存管理方面的滿意度較低，對于廠家人員及區域工作人員滿意度得分較高。

2022年由于疫情反復導致店面關閉，客流量減少、店端流動資金壓力較大。

普遍認為2023年汽車銷量將會提升

疫情反復導致經銷商暫停營業等多重因素，打亂了銷售節奏，增加了經銷商應對市場變化的難度。調查中，經銷商提到希望廠家能夠適當調整商務政策，減少或降低對店面的考核，幫助經銷商穩定經營。

同時，經銷商反映，希望政府延續促進汽車消費政策，減征燃油車購置稅，延續新能源汽車購置補貼政策，或通過地方政策，發放汽車消費券，以穩定和提升汽車消費。

目前，汽車行業面臨艱難挑戰，政府、協會及企業都在努力推動市場回暖。國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經銷商促銷等眾多消費政策落地，對需求消費端實現較強的拉動作用，加速汽車市場恢復。在各種利好政策的刺激下，62.3%的經銷商認為2023年度銷售目標將有所提升。

針對經銷商投資品牌意向的調查顯示，經銷商對未來投資、收購情況較為謹慎。報告顯示，在豪華/進口品牌中經銷商有意向投資或收購的品牌前五名為奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷和奧迪。合資品牌中，經銷商更看好豐田系和本田系。自主品牌中，比亞迪、埃安、小鵬和問界等新能源品牌受到青睞。