5月30日，玉柴發布最新的科技創新成果，首個實現商業化運營的柔性燃料發動機平臺正式亮相。

       該平臺通過自主控制器開發和通用化的缸蓋設計，僅需對燃料系統和軟件做調整就可以柔性匹配各種燃料，以最低的成本、最快的開發進度做全產品，滿足客戶個性化需求。

       玉柴通過柔性燃料發動機平臺開發，實現了“四個領先”：

       一是領先發布。2021年、2022年中國首款商用車燃氫發動機、最大馬力燃氫發動機在玉柴點火，此次玉柴率先發布中國首個柔性燃料發動機平臺，再次推動中國內燃機行業技術進入新的發展階段。

       二是領先布局。在國家“雙碳”戰略背景下，零碳燃料轉型是內燃機的未來。玉柴通過柔性燃料發動機平臺開發，推動內燃機從燃油，向從氫燃料拓展,并實現了氨氫、氨柴、甲醇柴油等單、雙燃料模式內燃機開發，拓展了內燃機的發展領域。

       三是領先技術。從“氫脆”“爆震”等技術難點的攻克，到高熱效率技術開發，玉柴推動了燃氫發動機實現有效熱效率44%，國內領先。通過超稀薄燃燒技術應用，實現近零排放。

       四是領先示范運行。日前，玉柴研發的我國首款氫燃料內燃機發電動力系統點火成功，是國內最早的示范運行。該動力系統由燃氫發動機與玉柴芯藍增程器強強聯合，同時具備“低成本”、“長壽命”和“零排放”的優點，是當前最具市場化潛力的應用場景。

       另外，燃氫發動機已完成樣車裝試，在載貨車領域的示范運行也即將開始，并將于2025年小批投放市場。

       此次活動，玉柴還發布了該柔性燃料發動機平臺在今年上市的YCK15N燃氣發動機、YCK15柴油發動機。

       YCK15 、YCK15N排量為14.8升，柴油版最大馬力700馬力，燃氣版最大馬力為570馬力，是我國同排量發動機中馬力最大的機型。

       該兩款發動機可靠性更高，其中YCK15N應用強仿真測試技術及超過300萬公里的多場景整車測試，應用高可靠零部件應用，疲勞壽命與柴油機水平相當；后處理系統耐久里程提升1倍，故障率相較國五階段同類產品下降了31%；能耗更低，比同類產品低5%以上，扭矩比同類產品更大，加速性能提升16%、爬坡性能提升11%。

       這兩款產品可廣泛應用于6X4干線物流高端牽引車、山區或高原地區標載復合型牽引車。